Dienos skaičius
99
Tiek milijardų eurų pernai siekė JAV investicijos ES, paskelbė statistikos biuras „Eurostat“.
Visi tekstai

Automobiliai

Lietuviškasis greičio Vudstokas

Renaldas Gabartas, „TopGear Lietuva“ | 2012-07-03

„Fast Lap“ dalyviai, kartą paragavę tikrų lenktynių skonio, nebegali sustoti. (G. Matulaičio nuotr.)

Jei „Fast Lap“ būtų spektaklis, pagrindinių jo artistų publika nuo scenos nepaleistų visą amžinybę. Jie iš tikrųjų neįtikimai geri.

 

Teiginiai, esą tik moterys myli ausimis, – visiška nesąmonė. Duokite berniukui paklausyti, kaip po sportinio automobilio variklio gaubtu dunda 600 arklių, ir jis iki saulės laidos triskart išsižadės Lady Gagos. Parodykite jam „Fast Lap“ stovyklą su visais aplink zujančiais žmonėmis, mašinomis, sirgaliais bei svečiais, ir jis užmirš kelią į prakaitu pridvisusias krepšinio arenas.

Kad saujelės entuziastų puoselėjamas renginys gali būti toks geras, patikėti galima tik jį pamačius iš arti. Automobilių sporto profesorius Jonas Dereškevičius, pabuvęs pirmose šį sezoną Kačerginės Nemuno žiedo trasoje surengtose lenktynėse, prisipažino, kad jaučiasi, tarsi būtų ne Lietuvoje…

„Čia tvyranti atmosfera, dalyvių skaičius, entuziazmas, technikos parengimo lygis ir organizacija – viena maloniausių staigmenų, kokias esu patyręs pastaraisiais metais. Krizė, kurią išgyvena čempionatinis automobilių sportas ir ypač žiedas, pamačius „Fast Lap“ renginį neatrodo tokia klampi, kaip nuogąstauja lenktynininkai pensininkai. Tai šiek tiek kita žiedo dimensija, o ne laukiamas renesansas, vis dėlto šios iniciatyvos labai gražios.

Mano manymu, oficialūs Lietuvos automobilių sporto federacijos žmonės turėtų stengtis šią seriją organizuojantiems vaikinukams padėti viskuo, kuo tik įmanoma. Neabejoju, kad daugybė oficialiame čempionate startuojančių sportininkų su malonumu prie to prisijungtų. Bandant viską tinkamai administruoti ar ką nors drausti, automobilių sporto populiarumo padidinti, ko gero, neįmanoma. Žiauriai norėčiau, kad interneto forumuose kartais užverdančios Automobilių sporto federacijos ir „Fast Lap“ vaikinų diskusijos peraugtų į ką nors konstruktyvaus“, – samprotavo treneris.

 

Lemtingos sekundės dalys

Laukiant, kol taip nutiks, trumpai papasakosim, kuo skanus buvo pirmasis 2012-ųjų „Fast Lap“ etapas. Visų pirma, susirinkusių sportinio vairavimo gildijos narių gausa. Oficialiuose protokoluose pateikiami 75 dalyvių (norą palenktyniauti pareiškė per 100 vaikinų, o registruota – 80) rezultatai. Beje, šie tarp artimiausių konkurentų atskirose klasėse dažnai skyrėsi tik keliomis dešimtosiomis ar net šimtosiomis sekundės dalimis – tai liudija buvus skustuvo aštrumo kovą. Tikėtina, kad tai viena svarbiausių priežasčių, dėl kurios apsukę greituosius ratus Nemuno žiedo trasoje kai kurie vaikinukai švytėjo, tarsi būtų patyrę trisdešimties minučių (tiek laiko atseikėjama įskaitiniam važiavimui) orgazmą.

Dar vienas dėmesį patraukęs dalykėlis – lenktyniauti atvykusių ir juos lydinčių tarpusavio bendravimas. „Fast Lap“ stovykla atrodė kaip tikrų tikriausias lietuviškasis greičio Vudstokas. Vienų palapinių gyventojai ant grotelių kepė dešreles, kiti krapštinėjo savo bolidus, treti tiesiog lepinosi saulės voniomis. Tačiau visus arba beveik visus buvo apsėdusi broliavimosi dvasia.2 psl. >>

Puslapis 1

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /home/scbmediaeu/domains/iq.lt/public_html/wp-content/themes/eiq_3/single-default.php on line 250
Array ( [0] => stdClass Object ( [ID] => 2863 [post_author] => 1 [post_date] => 2012-07-03 14:29:58 [post_date_gmt] => 2012-07-03 14:29:58 [post_content] => (G. Matulaičio nuotr.) [post_title] => Fast Lap lenktynės [post_excerpt] => „Fast Lap“ dalyviai, kartą paragavę tikrų lenktynių skonio, nebegali sustoti. [post_status] => inherit [comment_status] => open [ping_status] => open [post_password] => [post_name] => fastlap [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2012-07-03 14:29:58 [post_modified_gmt] => 2012-07-03 14:29:58 [post_content_filtered] => [post_parent] => 2860 [guid] => http://demo.scbmedia.eu/wp-content/uploads/2012/07/fastlap.jpg [menu_order] => 0 [post_type] => attachment [post_mime_type] => image/jpeg [comment_count] => 0 [filter] => raw ) )

KOMENTARAI (0)

Dienos grafikas

Komentarai

Ekonomistai yra nustatę vieną dėsningumą, vadinamą neįmanoma trejybe. Ekonomikos politikoje neįmanoma ...
Ar Lietuvoje yra kapitalistų? Ar lietuviai iš viso supranta, kas tai yra kapitalizmas? Nors nuo atkūrimo ...
Šiemet prezidentės Dalios Grybauskaitės skaitytas metinis pranešimas buvo išties kitoks nei prieš tai ...

Skaitytojų komentarai

  • 2013-03-26
    Kai akumuliatorius najuas, tai žinoma, gal iki 30 km 36 V 10 Ah ir patemps, bet jis nebus visalaik najuas, paskui susidevės ir 10-20 km galės nuvežti po metų maždaug, jei kas savaitę po du kartus pilnai bus iškrautas.Man su 36 V 10 Ah daugiausiai pavyko nuvažuot turbūt 32 Km, kai mažiausiai naudotas buvo. Su 180-250 W maždaug varikliu ir 22 colių ratais.Kas su spidometru tiksliai nustatytų pavyko kam nuvažiuot 40 km su 36 V 10 Ah? Nors žinoma aš su stabdymais prie šviesoforų važiavau, be stabdymų gal būtų kiek daugiau, bet vis tiek matyt turi labai gero riedėjimo padangos, lygutėlis kelias ir be stabdymų ir gerai pripūstus padangos, ko realiom sąlygom lsunku pasiekti, O jei stipriai pripūstos padangos, tada nuo didesnio svorio jos lengvai sprogsta.Ličio jono po žiemos nekrauti matyt apie 50 procentų talpą prarado, tris mėnesius žiemą maždaug iš eilės buvo nekrauti, bet kas čia per žaidimai? Reikia kaip su mažu vaiku su tuo ličiu žaisti. Galvoju gal geriau vis tik švino. Ličio 36 V 10 Ah kainuoja 1400 litų maždaug, o švino tris automobilinius galima 12 V 45 Ah po 125 litus nupirkti. Vienas 12 kg sveria. Jei būtų 24 V įtampa, tai patogiau būtų. Taip, kad turbūt geriau švino. Arba už 108 litus galima 12 V 18 Ah AGM nupirkti. 10-20 kARTŲ tie ličio brangesni. O jei imtume, kad AGM laiko 100 ciklų ir jei į savaitę po kartą bus nuvažiuota pilnai iškraunant, o mėnuo turi 4 savaites, 4 12=48. Tai reikės dviejų metų, kol praras talpą nuo 100 procentų iki 80 procentų. O po dviejų metų ir ličio atpigs. Taip kad ličio neapsimoka pirkti, nebent neturi kur pinigų dėti arba labai lengvo svorio nori. Nors su ličio mažiau terliotis reikia, nes su krovimu sunkiau su šviino, 24 V nebent krovikliai yra. Aš tai padariau jungiklį, kuris lygiagrečiai sujungia, kita pozicija atjungia lygiagrečiai ir sujungia nuosekliai, taip galima krauti su 12 V krovikliu du akumuliatorius iš karto ir jokio balansavimo nereikia. Todėl 24 voltai geriausia, jei ką dar 24 voltų krovikliai yra, o 36 voltų nėra švino akumuliatoriams, nors turbūt ir ličio krovikliai tiktų švinui krauti, matavau, ten apie 40 V įtampa. Bet jungtis reikia daryti arba krokodilo gnybtus tvirtinti, vis tiek daugiau problemų, bet jei dviratis parduodamas jau, tai geriau imti su švino akumuliatoriais, nebent yra maža tikimybė, kad jie patobulėjo, ličio, ir dabar netaip genda, kaip mano sugedo, stipriai talpą prarado.
    Geraldina
    Komentuojamas straipsnis
    Dviejų ratų testas
  • 2013-03-23
    Butu gerai jei straipsnyje butu nuorodu i issamesne info apie druskos vartojimo nauda/zala. Nes as visdar nelaikau "druska=blogai" aksioma.
    Neringa
    Komentuojamas straipsnis
    Druskos kasyklos virtuvėje
  • 2013-03-14
    kokia dar svajone? kosmaras
    .
    Komentuojamas straipsnis
    Euro svajonė 2015
  • 2013-02-15
    Kuo skriaudžiamos įvairios mažumos, meldžiamasis- malonėkite paaiškinti, nes sunku ir skaityti o lygio nusikalbėjimus
    Dz
    Komentuojamas straipsnis
    Ko nori V. Tomaševskis?
  • 2013-02-11
    Kadangi Lietuvoje be aferistu nei vienas projektas nevyko, kodel turetu buti kitaip?
    simas
    Komentuojamas straipsnis
    Nauja ir renovacija, ir agentūra

Naujienlaiškis

Rinktinius IQ savaitės straipsnius gaukite el. paštu:


Naujienlaiškio pavyzdys

IQ Facebook'e