BMW GAMA TOLIAU DIVERSIFIKUOJAMA. BRANGOKAS, BET VIENAS SMAGIAUSIŲ MINIVENŲ RINKOJE.

Kas tai?

Nemažą šurmulį sukėlęs modelis. BMW reputacija iki šiol laikėsi ant galu varomų sportinių sedanų kolonų – jie buvo tikro vairavimo malonumo gerbėjų žaisliukai, o čia matote šeimai skirtą miniveną su penkiomis arba septyniomis sėdynėmis (mažesnis vadinamas „Active Tourer“, didesnis – „Gran Tourer“), kuris varomas tik priekiniais arba už papildomą mokestį – visais keturiais ratais. Abejojame, kad tikrieji markės puristai žvelgs jo pusėn nesiraukydami, tačiau tuos, kuriems varančiųjų ratų pasikeitimas nė kiek nerūpi, suvilios markės ženklelis ir kokybė. Taip BMW užgriebė visiškai naują potencialių klientų ratą.

Vairavimas

Nekyla jokių abejonių, kad vairuotojas čia sėdi aukščiau nei sedanuose, bet kiek žemiau nei įprastuose minivenuose. Tokia sėdėjimo pozicija ir mėlynos bei baltos spalvų propeleris priekyje kužda, jog šis vienatūris slepia nemenką smagaus valdymo potencialą. Nuojauta neapgauna: žinoma, tai ne sportinis automobilis, tačiau kitus segmento pasiūlymus pranoksta visa galva. Jis valdomas neutraliai ir beveik nesvyra posūkiuose. Ar tai svarbu? Vargu, tačiau kai vidun susėda visi namiškiai, gali pasigirsti skundų dėl kietokos pakabos, menančios sportiškųjų BMW modelių dienas. Visgi, varikliai šaunūs: įprastai važinėti visiškai pakaks „218i“ dyzelio, o „220d“ ir „225i“ modelius galima pavadinti netgi azartiškais. Tačiau turėkite omenyje, kad silpniausi trijų cilindrų „216i“ bei „214d“ motorai vos pūškuos, jei susisodinsit šeimynykščius su manta.

Interjeras

BMW ženklelis įpareigoja, ir, laimė, 2 serijos vienatūriai šioje srityje nenuvilia: salono medžiagų kokybė, detalių surinkimas ir bendra aura kitus klasės konkurentus lenkia visu laipteliu. Tačiau BMW pasiūlymai ne tokie praktiški kaip kai kurių varžovų: nors į „Active Tourer“ be didesnio vargo sutilps penki asmenys, krovininiu autobusiuku jo paversti nepavyks dėl nevisiškai horizontaliai susilankstančių sėdynių, o į ilgesniojo „Gran Tourer“, kuriam galima užsakyti papildomą trečią sėdynių eilę, galą įsirangys tik mažiausios atžalos – suaugusiesiems čia ne vieta. Be to, atlenkus visus krėslus, bagažinės tūris sumažėja iki 145 litrų.

Nauda

Kadangi premium markės ženklelis turi savo kainą, nereikėtų stebėtis, jog šie modeliai įsitaisę vienatūrių kainų viršūnėje. Pasirinkus galingesnį variklį ir kelias gundančias papildomos įrangos detales, visiškai nesunku persiristi per 40 000 eurų ribą, o tai – jau pigesnių septynviečių SUV teritorija. Žinoma, su premium ženkleliu gaunate ir didelę išliekamąją vertę...

VISKAS, KĄ TURITE ŽINOTI

SPECIFIKACIJA

Įrangos lygiai „Standard“, „Sport“, „Luxury“, „M Sport“ Varikliai Benzininiai 1.5T 102 AG, 1.5T 136 AG, 1.5H 224 AG, 2.0T 192 AG, 2.0T 231 AG; dyzeliniai 1.5 95 AG, 1.5 116 AG, 2.0 150 AG, 2.0 190 AG Matmenys I, P, A (mm): 4556 (4342), 1800, 1612 (1555) Garantija 2 metai NCAP 5/5

MŪSŲ PASIRINKIMAS

„218d Gran Tourer“ Galingiausių motorų rinktis neverta – ne greitis svarbiausia. Sutaupytus eurus geriau išleiskite nuostabiai 8 pavarų automatinei dėžei. Kaina 31 690 € Galia 150 AG Sukimo momentas 330 Nm Degalų sąnaudos 4,5 l/100 km CO² 119 g/km 0–100 km/val. per 9,3 sek. Didžiausias greitis 207 km/val.

KONKURENTAI

„Volkswagen Touran“ „Renault Espace“ „Ford S-Max“

TG KORTA

Jei priklausote vietiniam BMW gerbėjų klubui ir siekiate jo pirmininko posto, pagalvokite apie 3 serijos universalą.

KAINA

Nuo 26 040 € (1.5T 102 AG „216i Active Tourer“) iki 40 390 € (2.0D 190 AG „220d xDrive Gran Tourer“)  

VERDIKTAS 6/10

UŽ: markės įvaizdis, medžiagų ir surinkimo kokybė, neblogai vairuojamas. PRIEŠ: ar tikrai norite kasdien važinėti šeimai skirtu BMW vienatūriu? Jei negalite gyventi be BMW ženklelio ir turite gausią šeimą, nenusivilsite.