Akivaizdu, kad „Ghibli“ skirtas turtingėjančioms Azijos rinkoms, tačiau ir Lietuvoje jis turėtų rasti savo nišą. Ypač, kai kalbame apie pirmąjį „Maserati“ dyzeliniu varikliu. Pastarasis dėl gudrios išmetimo sistemos skamba kaip benzininis V8. Yra ir geresnių dyzelinių motorų. Benzininius V6 agregatus kūrė ir konstravo „Ferrari“, todėl bus kuo pasigirti. Mechaninis diferencialas, tolygus masės pasiskirstymas tarp ašių ir hidraulinis vairo stiprintuvas jį verčia tikru entuziastų sedanu. Gale įsitaisę keleiviai nesidžiaugs erdve, užtat priekinės sėdynės itin patogios, o apdaila dvelkia itališka elegancija.

SPECIFIKACIJA

Įrangos lygiai „Standard“, S, S Q4, „Diesel“ Varikliai Benzininiai 3.0T 330 AG, 3.0T 410 AG; dyzelinis 3.0 275 AG Matmenys I, P, A (mm): 4970, 1945, 1461 NCAP 5/5

KAINA

Nuo 68 000 € iki 86 000 €  

VERDIKTAS 7/10